第158章 Q1蓄势

  第158章 q1蓄势

  冬测后，吴轼和马萨都认为车辆不能为了平衡性而丢失大量速度，所以此时的fw37在某种程度上追回了些尾速。

  这样做的代价就是车辆的后轮抓地力降低，导致车辆入弯时非常容易甩尾。

  因此当吴轼在第二计时段取得个好成绩后，第三计时段又因为几个慢弯将优势还了回去，最后冲线的时候仅仅取得了1分30秒366的成绩。

  而kimi竟然也没好到哪里去，最终的成绩是1分30秒188，这就不知道是因为软胎不适合今天的赛道，还是因为kimi失误了，亦或者是窝法乙烷。

  这让想要换上软胎争取q2的中游车队有些犹豫，至于吊车尾的车队，他们压根没考虑过要进入q2，要么早早在练习赛用多了轮胎，要么准备将轮胎留到正赛，唯独不会留在排位赛使用。

  等了片刻，马萨的成绩也出来了，1分30秒246。

  车组立即对两人的数据进行分析，并参考法拉利的成绩来研判。

  乔纳森和马萨的赛道工程师戴夫交流了下情况，看出两人都是在一二计时段处于劣势，而在第二计时段会快很多。

  得出结论后，乔纳森立即在tr中说道：“中性胎比较难进入工作状态，需要多跑几圈，等待飞驰指令，注意一二计时段的处理。”

  “收到。”

  吴轼开始在赛道上巡航。

  每节排位赛通常会有两个最佳刷圈窗口期，分别是出场暖胎圈后的一圈，还有就是剩下两三分钟时卡点过线的一圈，也就是一头一尾的时间。

  就在他巡航期间，维特尔驾驶着法拉利冲过终点线。

  1分29秒307。