第353章 DRS故障
愿你在这里，遇见真正值得阅读的故事。
⚡ 自动翻页
开启后阅读到底自动进入下一章
⚡ 开启自动翻页
读到章尾自动进入下一章，阅读更连贯。
  第353章 drs故障
  隨著梅奔在逐渐弥补赛季初被砍了空动后导致的后部下压力缺失问题，w12的综合性能有了提升。
  如果说赛季初相较於红牛的rb16b，梅奔w12还存在直道跑不过，弯道也跑不过的窘境的话，那么现在的梅奔w12已经可以在直道换得些许的优势了。
  並且隨著赛歷离开街道赛，梅奔不再痛苦於长轴距带来的负面影响，整体上的调校冗余也多了起来。
  因而在荷兰大奖赛，吴軾基本已经可以確定，现在梅奔对比红牛已经不再处於异常劣势之中。
  而且相较於其余车手，他还有个优势，那就是对於荷兰大奖赛赞德沃特赛道的了解程度更胜一筹。
  这是时隔36年后，荷兰重返大奖赛，其余车手都没有正儿八经的开著现代f1
  在赛道上过。
  吴軾倒对这赛道还有些印象。
  因而当一练开始的时候，他不需要先理解赛道，可以直接开始为车辆收集数据。
  赞德沃特赛道是条多中高速弯赛道，其还拥有两条大倾角倾斜弯道，赛道宽度狭窄且起伏较大。
  很多车手跑这条赛道都喜欢运用更高的下压力来应对弯道。
  而红牛的空动优势也將在这里发挥的淋漓尽致。
  w12则可以依靠长轴距提供的更稳定车身让工程师在下压力需求和减阻需求中更好找到平衡。
  吴軾驾驶w12驶过3號弯和14號弯一遍后，就能够感受到车辆依靠离心力压在倾斜路面的感觉。