第162章 上报价格

  四千多块成本，这还不包含运输成本在内。而且江成还跟发动机厂改良了很多结构，让发动机的成本降低了不少，否则成本还要高。

  但这生意哪怕不挣钱，汽车厂也得去做呀。如果能卖的出去，也算是中国的汽车第一次在国外亮相了。

  只要采购的这些国家觉得车子用的不错，性能和质量好，以后是可以涨价的。

  而且站在国家的角度，昌城汽车厂真要能把车子卖出去，哪怕是稍许的亏本那都是值得卖的。

  这次广交会的目的是挣外汇，成本五千的东西能两千美刀卖出去。看上去没利润，但国内的货币换成了美刀。

  国内的货币汇率是两块五，但人家要是不想要我们的货币，你出三块五也买不到一美刀的东西。

  工业产品利润大，苏联不怕我们欠账，因为他们不要我们的货币来还账，他们要的是农产品和矿产原材料。

  越是基础的东西在国际上越是硬通货，货币要是买不到东西，用东西交换各取所需基本上是在所有国家都行的通的。

  江成只要卖的价格不低于进口的一些零配件加原材料的价格，稍微加一点附加值能把车卖出去，就能获得国家很大的支持。

  一千六一辆皮卡，八百到一千块一辆手扶运输拖拉机。

  悍马吉普车就不能完全按照白菜价格出售了，虽然吉普车的车身技术含量还不如轿车，但江成感觉多少要挣点造型设计费吧。

  而且出售到国外的，发动机还得改一下，体型大一点，提升一下排量。

  在这个年代，美国那边的吉普车便宜的就一千三百块美刀，但质量和体验感跟悍马无法比。

  计算成本后，关键还是玻璃成本降不下来，只能定价一千四百块美刀，也算是唯一计算了设计成本的一款车。

  至于昌江轻卡，体型大一些，出口的话后车厢肯定不能用木头的，得换成铁皮的。比皮卡肯定要贵一些，但不增加汽车玻璃成本的情况下，卖个两千比较合适。