第三百三十章 秘书与老板就该在办公室

  公司註册好，就要开始进入研发阶段了。

  这里又不得不说一下三电系统，就算到了后世，能做到电池、电机、电控全部自研自產的，也就只有特斯拉和比亚迪。

  其他品牌，更多的是採购或是整合资源做生態协同。

  陈大少也不会头铁的非要全部自研，天仙汽车只需要做到电机和电控自主研发就行了。

  电机自研是为了降低成本，天仙汽车的定位是低价，並不会追求电机的性能。

  陈大少问过自家团队的专家了，这样一款不追求极致性能，符合自身定位的电机並不算难，难的是怎么以规模化生產的方式把价格压下来。

  电控自研也是必须的，这一点別的新能源汽车也是各自有一套自己的电控系统。

  当然，最终控制的晶片还是需要採购。

  唯一的问题是电池，电池也有不少新能源汽车品牌想要自研，但都不算成功。

  关於这一点，陈大少的想法是资源整合，去投资寧德时代，把寧德时代纳入自己的版图。

  现在是投资寧德时代最好的时机，前段时间陈大少让人查的资料，这家在电池技术上非常有优势的公司估值居然只有几千万。

  陈大少记得这家公司今年年底好像就估值10亿，明年2016年就估值几百亿了，为什么会现在会这么低呢？

  因为这家公司现在还间接受日资控制，所以得不到政策上的支持。

  寧德时代的前身是曾玉群和几个合伙人，1999年在香港创办的atl（新能源科技有限公司），不过这家公司因为融资的原因，全是外资。后来外资撤资，这家公司被日资企业tdk集团收购，atl就成了tdk集团的动力电池部门。

  但因为工信部的电池“白皮书”制度，外资控股的企业无法在中国建厂生產电池，所以2011年曾玉群又带著动力电池部从tdk独立出来，成立了寧德时代。