第四百一十章 天仙汽车能用自家晶片了

  每月產量3.5万片x12个月x16.7万只的分割数量，年產分立器件约700亿只。

  功率mosfet，又叫金属氧化物半导体场效应电晶体，属於功率器件，专门处理大电流、高电压的电力控制，和二极体、小信號不是同一种东西，有单独的生產线。

  功率mosfet生產线每月能產2.4万片8英寸晶圆，年產功率器件约300亿只。

  天仙汽车首批汽车採购的是国產晶片公司芯旺微、斯达半导体等几家公司的晶片。

  主要是因为便宜，没有办法，天仙汽车主打性价比，恩智浦的晶片根本用不起。

  晶片的价格其实不贵，但架不住数量多啊。

  车身控制、安全气囊控制、电源管理、接口控制、钥匙、防盗、电池管理、

  整车控制、通用逻辑、存储、智能座舱等，全都要用到晶片。

  一辆新能源汽车，根据智能程度，正常要用到1000—2500颗晶片。

  低端经济型汽车用量在1000—2000颗左右；中高端的用量在1500—2500颗左右。更高端一点的，比如特斯拉，用到的晶片能高达3000颗。

  好一点的车型，光晶片成本就得5000—8000块人民幣左右。

  天仙汽车属於绝对性格比车型，很多不太实用的功能都拋弃了，就算这样，晶片价格也高达2100多，这在天仙汽车2.98万的整车售价里，比例已经非常高了。

  但是没有办法，別的零件都能通过大批量生產而压低价格，晶片却不行。

  因为晶片本身就是高量產型的產品，一生產就是几十上百亿的数量，单家汽车公司的这点用量，对晶片公司来说都是小数，根本压不了价。

  而恩智浦、德州仪器等公司的晶片，价格要比国產的高30%—50%，以天仙汽车的平价策略，就只能选国產晶片。