第112章 无界新能源汽车生产销售资质落地

就在许晨紧锣密鼓地筹备无界mini下线试产的同时，远在千里之外的西广柳州，上汽通用五菱的总部大楼内，一场冗长的高管会议正在沉闷的气氛中进行。

会议室正前方的投影幕布上，放着几张数据惨淡的市场分析图。

“各位领导，我觉得我们必须重新审视a00级纯电微型车这个细分市场。”坐在长桌左侧的一位主管产品研发的赵副总，正指着ppt，苦口婆心地做着汇报。

“这几年，老百姓在城市里通勤的痛点越来越明显，停车难、油费贵。我们五菱本身就是做微车起家的，有着极强的成本控制能力。”

“如果在现有的微车平台上动刀子，造一辆续航在一百多公里、售价在三四万块钱的新能源‘mini’车型，绝对能精准击中下沉市场和城市代步的需求！”

然而，赵副总这番充满前瞻性的发言，并没有引起在座高管们的共鸣，反而招来了一阵质疑。

“老赵啊，你这想法太理想化了。”对面的销售部总监摇了摇头，叹气道，“你看看现在的微型电动车市场，知豆、康迪，哪一个不是靠着国家的巨额补贴在苟延残喘？”

“真正的终端零售销量简直惨不忍睹。老百姓宁愿花两万块钱去买不用驾照的‘老头乐’，也不会花四五万买这种挂牌的微型电车。”

“是啊。”另一位主管财务的副总也附和道，“咱们五菱的宏光现在卖得正火，那是实打实能拉货回本的神车。这时候抽调大笔资金去搞一个前途未卜的‘微型代步玩具’，投入产出比太低了。万一亏了，这个责任谁来担？”

“可是……”赵副总还想争取，“如果我们不提前布局，等别人把成本打下来，把这块市场做大，我们就错失良机了！”

坐在主位上的总经理摆了摆手，打断了争论：“行了，老赵，你的出发点是好的，但公司目前的战略重心依然是扩大燃油商用车的市占率。”

“纯电mini车型的研发成本太高，牵扯面太广，大搞特搞不现实。这样吧，这份企划书先搁置，等下个季度的股东大会上，咱们再拿出来商量一下。”

“等股东大会商量”，在大公司内部，这句推诿扯皮的话，基本上就等同于“无限期死缓”。

赵副总暗叹了一口气，颓然地坐回了椅子上。他知道，这套大企业内部的官僚作风和求稳心态，已经把这个极具潜力的项目扼杀在了摇篮里。

会议在一片不痛不痒的总结声中草草结束。

赵副总夹着笔记本，有些心灰意冷地回到自己的办公室。刚一坐下，桌上的内部保密电话就响了起来。

打电话来的是他在发改委产业司的一个老同学。

“喂，老同学，什么风把你吹来了？”赵副总揉了揉发胀的眉心。

“老赵，别怪哥们儿没提醒你啊，你们微型车市场要进来一条鲇鱼了，不对，是一条大鲨鱼。”电话那头的声音有些急促。

“鲨鱼？谁啊？北汽还是长安？”赵副总愣了一下。

“都不是！刚刚内部公示的审批流程走完了，天宇集团——就是那个在南河归德生产天宇出行三轮车和老头乐的集团公司，他们旗下的无界汽车，正式拿到了双部委的乘用车生产和销售资质！”

“什么？！”赵副总猛地从椅子上站了起来，眼珠子都快瞪出来了，“一家造三轮和低速四轮的企业，直接拿到了正规的新能源汽车牌照？！”

......