第105章 研发插混发动机：两条腿走路的星耀汽车

徐磊直接开始讲解了起来。

上辈子徐磊可是在新能源汽车4s店干过。比亚迪插混专用发动机的原理，基本上是个销售都知道。

徐磊还曾经看过比亚迪插混发动机的一些专利资料呢。

比亚迪插混发动机的精髓，就是在做减法。把更多的功能交给电机去做，发动机只负责在最高效的区间运行，增大压缩比，提升热效率。

同时插混车型的核心是电驱，以电为主，发动机更多时候，是充当增程器的功能。不过在高速上，电量跌到一定程度，发动机直接参与驱动，不过驱动的时候，发动机也是在最高效的区间运行。

伴随着徐磊的讲解，这些人仿佛脑子被直接掀开了一样，思路一下子打开了。

特别是那些发动机专家，一个个都带着兴奋。这个思路太对了，就应该这样做。

自己有大电池，有大电机，发动机完全可以做减法啊。当电机负责更多的工作，解放发动机，让发动机只在自己最高效率区间运行。

这思路简直是神了啊！

“我们的插混车型，也就是多了一台增程器的电动车。拥有电动车的性能，电动车的舒适性，电动车的安静，插混发动机的作用，就是在必要的时候提供更长的续航。如果我们的纯电续航能做到一百多甚至二百多公里的时候。普通的上班族，平时开车完全可以用纯电模式。随车配备的充电桩，一晚上轻松可以把电池充满……”

伴随着徐磊的讲解，大家对插混车型的未来有了一个具体的画面。

不得不承认，听完讲解之后，大家确实觉得插混车型大有前途。纯电车充电时需要有充电桩。

但是整个充电网络的建设需要钱和时间，而且一开始大家对纯电车型会有顾虑，害怕充电不方便。

插混完美的解决了这一点，有电用电，没电用油。就算没电的时候，油耗也比普通燃油汽车要低。

如果插混车型的成本能够降低下来，价格能够和燃油车一样，甚至只比燃油车高一点点，那么绝对销量不用愁。

插混车型的重点还不仅仅是省油，而是可以和电动汽车一样享受智能化加成。纯电车型有的东西，插混都可以有啊。

“对于新能源车型，我们还要研发车身一体化技术。把电池融入底盘当中，把电池变成结构件，完美地和底盘融合在一起，如此一来不仅优化了车身结构，还能增加电池的安全性和车身的扭转刚度……”

最后，徐磊又讲述了什么是车身一体化技术。在二十年后烂大街的概念，在这个时代却是一个新鲜玩意。

有自己这个挂逼，星耀的新能源车型一出场就必须把技能点拉满，吊打整个时代，这样才能建立足够的逼格。

“各位，纯电车型的研发和插混车型的研发，需要分开。他们完全是两个产品，我们需要建立各自的平台。插混车型要有专用的插混发动机，插混电池，虽然同一款车我们可能有纯电和插混。但是他们的平台，必须要有专属平台，绝对不能存在油改电的情况，我们要做，就要做最专业的……”

会议室内，徐磊的话让所有人眼里都充满了斗志！