第96章 装配 工具

  陈晓克面对的挑战是具体的、微观的：

  轴承的预紧不再是“拧紧”那么简单，而是要用扭矩扳手精確控制预紧力，並在高速空转下，用百分表监测轴的微小位移，反覆调整，找到那个既能保证刚性、又不会导致温升过高的“临界点”。

  齿轮的嚙合要用红丹粉涂抹齿面，通过嚙合后的接触斑点来判断中心距的微小偏差，再用刮刀对齿轮座的安装面进行微米级的修刮，直至接触均匀。

  静压导轨的配合上，要学习如何刮研出既能储存润滑油、又保证整体平面度的斑点分布。

  每一次拆卸、测量、调整、再装配，都是一个极其耗时、需要高度专注和耐心的过程。

  手上沾染的油污和金属碎屑，记录著每一次微小的进步和失败。

  他的技能，在这种近乎“苦修”的重复中，悄然发生著质变，从“会装”向著“能装到极致”稳步迈进。

  与此同时，在1954年的恆温车间里，工作也在务实而细致地推进。

  没有激动人心的宣告，只有日復一日的摸索和积累。

  赵振华带领的技术员们，伏在巨大的图纸上，一个部件一个部件地核对、计算，討论著用国產材料替代苏联標准件的可行性。

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  魏长水师傅带著几个得意弟子，正在用那台精心刮研过的苏联鏜床，尝试加工精密车床的床身导轨。

  每鏜削一小段，就要停下来测量、调整，进度缓慢，但每一步都力求扎实。

  刘金生师傅则和邹永根紧密配合，反覆试验铸造主轴箱体的砂型配方和浇注工艺，力求减少铸件的內应力和变形。

  陈晓克穿梭其间，更多的时候是倾听和观察。