第101章 柴油机的未来

  刘金生师傅补充道：“装配也更复杂，底盘、发动机、传动系统的总装，比单装一台柴油机要求高得多，需要更复杂的装配线和检测设备。”

  陈晓克的战略构想：分步走与借力发展面对这些难题，陈晓克並没有打算蛮干。

  他提出了一个务实的、分步骤的战略：“大家说的困难都非常现实。所以，我们绝不能想著一蹴而就。我的想法是三步走”：

  第一步：技术储备与样车试製，这可能需要用上1—2年时间。

  利用四號车间部分通用设备，手工打造1—2台样车。目標不是量產，而是吃透设计原理，验证技术可行性，尤其是动力匹配和传动效率。

  变速箱、后桥等复杂总成，初期可以外协加工或购买现成的成熟產品进行匹配，我们先集中精力解决底盘设计和整机集成。同时，技术科要开始系统研究拖拉机设计理论。

  第二步：关键部件攻关与生產线补充。

  在样车验证的基础上，逐步自產关键部件。比如，申请添置齿轮加工专用设备，建立自己的传动部件製造能力。

  这一步需要积极向省厅和部里匯报，將“小型手扶拖拉机研发”作为我省农业机械化的重点课题，爭取將所需的关键设备纳入国家计划调拨。

  第三步：小批量生產与市场推广慢慢形成年產数百台的能力。”

  陈晓克总结道：“同志们，生產拖拉机，不是我们明年就要完成的任务。它是我们未来五到十年的战略方向。眼下，我们的根基还是把柴油机做稳、做精、

  做强。但同时，我们必须有这个眼光和准备，用柴油机的技术和市场积累，为迈向拖拉机领域铺路。”

  “所以我们现在为柴油机建立的质量控制体系、生產管理流程，未来都是拖拉机製造的宝贵基础。”

  这次討论，虽然没有立即做出上马拖拉机的决定，但却在前进厂管理层的心中播下了一颗种子。

  指明了工厂未来发展的一个清晰而充满挑战的方向，也让当下的所有工作，有了一个更宏大的目標感。