第56章：爆炸的预售！

  进入九月预售阶段，杨浩沿用初代红星小康的推广方案，由市场营销部牵头，在汽车之家、地方车友论坛，贴吧等地铺设软文，引导口碑討论。

  同时在县城报纸，乡镇广播投放gg，精准触达种植户、个体商户这一核心群体。

  线上造势引流，线下精准覆盖，叠加小康l空间升级、车身更硬朗、油耗更低、合规载货等优势，形成了绝佳的產品力。

  还有红星小康已经发售四个多月，几万真实用户的口碑已经形成，多重加持之下，万台预售的成绩，倒也没有那么的不真实。

  “除了预售成绩外，更关键的是我们的產销结构理顺了。”李雪指著报表上的数据。

  补充道：“初代红星小康每月差不多三千台產能缺口，一直供不应求，而且隨著时间缺口还在扩大，等车周期也越来越长。”

  “这段时间因为等车周期增加，已经影响部分销量了。”

  “小康 l开始预售后，分流掉部分客群，预算充足的客户愿意加钱换新款，刚需客户继续等待老款，客户群不仅没有流失，整体销量还在稳步提升。”

  杨浩微微点头，这正是他布局双车矩阵想要的局面。

  一万台小康 l的预售订单落地，其中有大量等红星小康的客户加钱升级，红星小康的產能缺口开始缩小。

  凭藉小康稳住基本盘，小康l提升利润与品牌形象，两款矩阵车型互补配合之下，红星的產销结构步入健康循环。

  杨浩拿起报表，目光扫过上面密密麻麻的数字，嘴角勾起微笑。

  一万台订单，不是终点，只是起点。

  吉利临海基地两条月產万台的生產线全速爬坡，三个月內即可达到目標產能，两万台月產能足够接住市场。

  红星小康的產能缺口，也是有意为之。