第343章 明年你是不是就和迈克尔舒马赫站在
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  倍耐力的声明没有明确指责车队，只是在暗示，是红牛和马丁自己调节了胎压和温度，使其远低于最低阈值。
  车队这么做是为了轮胎在正赛有更好的抓地力性能。
  毕竟低胎压有利于轮胎升温，而提前大幅度的加热轮胎也可以让轮胎抓地力提高。
  随后国际汽联技术总监尼古拉斯·汤巴齐斯就发布了一份详细说明。
  要求车队必须严格按照规定使用轮胎，赛会将随机抽取轮胎来检查压力值。
  他还在考虑是否要限制打入轮胎的气体和湿度，免得车队在这上面做文章。
  同时，赛会也会控制暖胎垫的使用，避免超过倍耐力限定的温度。
  这套组合拳让红牛和马丁受到了媒体报道的无端攻击。
  觉得这是倍耐力和国际汽联不便指责两个爆胎的车队，只能委婉表达不要在轮胎上做手脚。
  红牛和马丁自然不干了，要知道这种大直道上爆胎，很可能导致致命事故的！
  维斯塔潘立即代表车队发出声音：
  “赛前我们委托倍耐力负责我们的轮胎压力，它们在设定的限制范围内。
  “如果这些限制不正确，我们就无能为力，我们只是遵循规则范围内可能的事情。
  “如果国际汽联要求将来我们必须加大轮胎的压力，我们会这样做。”
  吴轼没有参与这些事情，原本高低来评价两句话的汉密尔顿也没有去说什么。